博鱼体育平台官网：新能源资质被叫停 豪掷713亿的万向如何发力？

近日，万向集团官网透露，万向两个项目正在就环境影响评价展开公众参予信息公开发表，一是年产80Gwh锂电池项目，计划投资685.74亿元；二是年产5万辆减程式显电动乘用车项目，计划投资27.45亿元，地点皆为萧山经济技术开发区。耗资713亿元押注新能源业务版块，万向再行一次用行动证明了造车的决意。也许，印在万向官网首页的那句一生做到一件有意义的事，早已出了万向的精神信条。

造车，哪怕是迂翁移山，也要在新能源汽车领域逃命一条路来。自1999年转入新能源汽车领域以来，万向已默默耕耘19载，不论技术、资本还是供应链，万向都作好了万全的打算。但在工信部近日索取的《尤其审批新能源汽车生产企业（第1批）》中，万向电动汽车赫然在列，将被停止法院其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。

豪抛掷713亿，新能源资质却被关小黑屋，这样潜龙在渊多时的万向，到底还能无法一飞冲天急称王呢？从A123到菲斯克 万向的投资收购热潮1999年，已在汽车关键零部件领域风生水起的万向宣告早于转入汽车行业，要打造出洗手、廉价的新能源汽车。三年后，万向电动汽车有限公司正式成立，万向月沦为一家当时的新兴造车势力，并打开了总计投资将近百亿元的清洁能源的自研发、收购、投资行动。其中，仅次于的一笔并购来自美国A123。2012年7月，总计亏损大约7亿美元的锂电巨头美国A123系统公司申请人倒闭，国际上引发了一阵哄抢A123的浪潮（美国A123在锂电材料领域全球领先）。

最后，万向打败美国江森自控、日本电气（NEC）和德国西门子，以2.57亿美元顺利买下美国锂电池制造商A123系统公司的全部股权。自此，美国A123变为了万向A123，万向也从一家传统零部件供应商摇身一变沦为极具潜力的动力电池企业。不过，并购A123之后，万向集团并没以A123为核心肆意发展电池业务，而是以此为跳板，更进一步向电动汽车领域迫近。

2014年，万向又以白菜价1.5亿美元并购了由先后兼任宝马、福特设计中心总裁的亨德里克菲斯克一手创立的菲斯克汽车公司（14亿美元打造出），并改名为Karma汽车，在美国南加州的Moreno Valley市创建新的工厂。值得一提的是，菲斯克在新能源汽车领域一度与特斯拉分庭抗礼，被不少业内人士称作特斯拉的一生之敌。倒数并购美国A123和菲斯克的万向，虽未能在当时一飞冲天，但实则已沦为了新能源领域不可小觑的潜在巨头。

此后，万向，还先后投资了美国液体动力公司（SolidPower）、美国离子材料公司，以强化在新型动力电池固态电池领域的研发能力。潜龙在渊多时，万向新能源业务已是气候如果说此前万向一系列的研发、投资、收购是一种潜龙在渊的潜伏，那近两年的万向只不过展现了一种蛟龙上岸的姿态。2017年2月，万向A123获得上汽标准化260万套48伏超级磷酸铁锂电池订单，订单金额超强10亿美元。同年12月，万向集团官网公布消息称之为，万向A123被选为通用汽车/上汽标准化BEV2项目动力电池供应商（随后移除消息，但未坚称）。

据报，BEV2项目为5亿美元以上长年业务，万向A123早已获得通用汽车/上汽标准化完全所有类型电池业务定点供应商资格。预计到2020年，万向将占据上汽标准化电池总用量多达85%的市场份额。此外，归功于插电混动市场的兴起，万向A123在今年1-8月的动力电池装机量名列中，早已杀进前十，名列第八，沦为了实实在在的锂电巨头。

到目前为止，万向集团享有了在动力电池、启停电池、储能电池等生产研发能力以及技术正处于国际领先，全球享有7个研发基地和生产基地，电池业务订单多达300亿元。另一方面， 2016年，万向集团旗下的Karma汽车坐落于美国南加州Moreno Valley市南工业区的工厂建设已完成，研发的奢华混动跑车Karma月下线，并于2017年5月5日在莫雷诺谷工厂首次交付给客户，并在北美14个经销点面向全球展开销售。今年9月，Karma汽车公司的首款奢华减程式混合动力汽车Revero在南加州月向全球亮相。

据理解，这款售价13万美元的奢华车型是全球首款同时涵括电力、汽油、太阳能三种能源的混动车型。此时的万向，早已已完成了从电动汽车零部件到整车研发生产的闭环，并在各个领域的研发技术上均处在T1行列。

中国有句古话低筑墙、广积粮、急称王，大约就是形容万向这样细致又长久的布局吧。资质被关小黑屋，万向能否急称王？如今，万向又白鱼713亿元，在萧山经济开发区建80Gwh锂电池、5万辆减程式显电动乘用车项目，更进一步向新能源领域亮剑。

事实上，早在2017年5月，万向集团宣告将在未来7-10年投放2000亿人民币，在浙江萧山打造出一个以新能源汽车和涉及制造业为核心的十平方公里的数字城市万向创意聚能城。似乎，本次巨额投资是万向创意聚能城的核心组成部分。

不论从技术、资本还是供应链来看，万向都作好了一飞冲天的打算。不过近日，万向的新能源步伐或许遇上了一点点障碍。11月7日，工信部索取了首批《尤其审批新能源汽车生产企业（第1批）》中，万向电动汽车赫然在列，将被停止法院其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报，理由是取得资质后长年不生产新能源汽车。

另一方面，今年9月，通用汽车宣告原计划10月生产混合动力汽车别克Velite 6，将延期生产，有业内人士回应，其原因正是万向集团旗下的A123 Systems生产的电池没能超过通用汽车的性能和安全性标准。除此之外，已在汽车领域耕耘19年的万向集团，至今还没一款在市场上不具备充足竞争力的新能源汽车产品。

相比于以上两点，没冲击市场的汽车产品对万向来说才是更加可怕的痛点。尽管1999年进占汽车领域，2002年之后正式成立汽车公司，但万向对于中国汽车市场来说，一直还是一个新兴造车势力，而众所周知，2018年是新兴造车势力分水岭，若无量产车型是关键。从这个角度来看，供应链美如画的万向，在中国新能源汽车市场，早已领先不少。当然，天秤座也有天秤座的优势，最少避免了早期新能源汽车技术路线自由选择上的摇摆不定，以及技术落后带给的品牌掉价。

至于已谋划19年的万向汽车最后能否不鸣则已一鸣惊人，铸就新能源帝国，还是要看先前车型能无法与众不同各细分领域的消费心理了。

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